З експлуатацією транспортних засобів пов’язані споживання великої кількості невідновлюваних видів палива, що спричиняє втрату природних ресурсів, а також зростання обсягів відходів, забруднення повітря та збільшення шумового забруднення.

Внесок автотранспорту в загальне забруднення атмосферного повітря усіма можливими джерелами сягає 40-50%. Найбільш інтенсивне забруднення повітря відбувається в мегаполісах і великих містах, промислових центрах. Пил і сажа, що виникають під час згоряння палива сорбують важкі метали і радіонукліди, які при осадженні на поверхню забруднюють великі території, проникаючи в організм людини через органи дихання та трофічні (харчові) ланцюги.

Дізнайтеся більше про екологічні впливи транспорту та можливі способи їх зменшення.

• Забруднення атмосферного повітря викидами від транспорту

  Зараз на Землі експлуатується близько 1 млрд. автомобілів. У середньому при пробігу 15 тис. км на рік кожен автомобіль спалює 2 т палива і близько 26 – 30 т повітря, у тому числі 4,5 т кисню, що в 50 разів більше річних потреб людини.

  При цьому автомобіль викидає в атмосферу (кг/рік): чадного газу – 700, діоксиду азоту – 40, незгорілих вуглеводнів – 230 і твердих дрібнодисперсних часток (РМ) – 2 – 5.

  Результати моніторингових даних доводять, що в будинках, розташованих поруч із великими дорогами чи шосе на відстані до 10 м, мешканці хворіють на онкологічні захворювання в 3 – 4 рази частіше, ніж у будинках, віддалених від дороги на відстань 50 м.

  Токсичними викидами двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) є гази та пари палива з карбюратора і паливного бака. Основна частка токсичних домішок надходить в атмосферу з відпрацьованими газами ДВЗ. З картерів, газами і парами палива в атмосферу надходить приблизно 45% вуглеводнів від їх загального викиду.

  Кількість шкідливих речовин, що викидаються до атмосферного повітря у складі відпрацьованих газів, залежить від об’єму двигуна, якості пального та загального технічного стану автомобіля. Так, при порушенні регулювання карбюратора викиди оксиду вуглецю збільшуються в 4 – 5 разів.

  Застосування етилованого бензину пов’язане з забрудненням атмосферного повітря досить токсичними сполуками свинцю. Близько 70% свинцю, доданого до бензину з етиловою рідиною, потрапляє у вигляді сполук до атмосфери з відпрацьованими газами, з них 30% осідає на землі відразу з вихлопної труби автомобіля, 40% залишається в повітрі. Один вантажний автомобіль середньої вантажопідйомності забруднює атмосферне повітря 2,5 – 3 кг свинцю на рік.

  Крім цього, транспорт є однією з основних причин утворення парникового ефекту за рахунок емісій діоксиду вуглецю (СО2) в наслідок спалювання пального. Парниковий ефект – явище в атмосфері Землі, при якому енергія сонячних променів, відбиваючись від поверхні, не може повернутися у космос, оскільки затримується молекулами різних газів, що призводить до підвищення температури поверхні.

  

  Найнеприємнішими для людства є два наслідки парникового ефекту, яких може бути достатньо для глобальної катастрофи – потепління клімату. Перший – значне збільшення посушливості в основних зернових районах, зокрема в Україні. Другий – підйом рівня Світового океану на 2-3 метри за рахунок танення полярних льодових шапок. Затопленими виявляться найзаселеніші частини суходолу.

• Як зменшити негативні впливи автотранспорту

  Намагайтесь обирати більш економічні види транспорту, найменш шкідливі для довкілля. Пам’ятайте те, що стан атмосферного повітря та стан навколишнього середовища, у цілому, безпосередньо пов’язані зі станом Вашого здоров’я! По можливості, ходіть пішки та пересувайтеся на велосипеді. Це корисно для здоров’я, при цьому економічно та екологічно.

  Старайтеся обирати машину з меншим розходом пального, регулярно міняйте фільтри і підтримуйте достатній тиск в колесах. Такі дії збільшать кількість кілометрів на літр бензину.

  Обирайте габарити авто та тип двигуна в залежності від Ваших реальних потреб. Можливо є сенс обрати більш компактнішу машину, з дизельним двигуном або встановити газове обладнання, нейтралізатор та користуватися присадками до пального чи взагалі перейти на гібридне авто.

  Користуйтеся громадським транспортом, це і дешевше та екологічніше з розрахунку обсягів шкідливих викидів на одного пасажира.

  Порівнюйте різні види транспорту для подолання різних відстаней, віддаючи перевагу найекономічнішим, що в більшості випадків буде і більш екологічним варіантом.

  Наприклад, людина, добираючись на роботу на відстань ~ 30 км, 220 разів на рік:

  

  добираючись за продуктами з розрахунку на відстань 5 км, 60 разів на рік:

  

  вирушаючи у відпустку раз на рік з розрахунку на відстань 1000 км:

  

• Використання автотранспорту з дизельними двигунами

  На думку фахівців, автотранспорт з дизельними двигунами має менший обсяг викидів в атмосферу шкідливих речовин. У вихлопних газах дизельного двигуна майже не міститься оксиду вуглецю, тому що дизельне паливо спалюється практично повністю. До того ж дизельне паливо не містить тетраетил свинцю та інших присадок, що застосовуються для підвищення октанового числа бензину, яке спалюється в сучасних карбюраторних двигунах з високим ступенем спалювання.

  Дизель економічніший за карбюраторний двигун на 20-30%. Більше того, для виробництва 1 л дизельного палива потрібно в 2,5 рази менше енергії, ніж для виробництва тієї ж кількості бензину. Виходить, таким чином, як би подвійна економія енергоресурсів. Удосконалення процесу згоряння дизелю у двигуні внутрішнього згоряння та застосування електронної системи запалювання забезпечує додаткове зменшення шкідливих речовин у вихлопних газах.

• Нейтралізатори

  Нейтралізатори – це спеціальні пристрої для зниження токсичності вихлопних газів, якими можна оснастити сучасні автомобілі.

  Нейтралізатор кріплять до вихлопної труби, і гази, що пройшли через нього, викидаються в атмосферу очищеними. Спосіб каталітичного перетворення продуктів згоряння полягає в тому, що відпрацьовані гази очищаються, вступаючи в контакт з каталізатором, і відбувається допалювання продуктів неповного згоряння, що містяться у вихлопі автомобілів. Одночасно пристрій може виконувати функції глушника шуму.

  Ефект від використання нейтралізаторів досягається значний: при оптимальному режимі викид в атмосферу оксиду вуглецю зменшується на 70-80%, а вуглеводнів – на 50-70%.

  Ще значно поліпшити екологічні впливи від вихлопних газів можна за допомогою різних присадок до палива. Сучасні присадки знижують вміст сажі у вихлопних газах на 60-90% і канцерогенних речовин – на 40%.

• Газ замість бензину

  Останнім часом використання зрідженого газу у якості автомобільного палива стало більш популярним, що в основному обумовлено дешевиною газу в порівнянні з бензином. Однак в зрідженому газі є й інші переваги.

  1. Це більш екологічно чисте паливо: у вихлопі при роботі на газу міститься менше шкідливих речовин, у тому числі СО₂ (майже у два рази менше).

  2. Газ має більш високе октанове число (порядку 100 і вище), що практично унеможливлює детонаційні ушкодження двигуна.

  3. На газу зменшується зношування циліндро-поршневої групи двигуна внутрішнього згоряння. По-перше, при пуску холодного двигуна не утвориться плівки з бензину, що змиває змащення. По друге, газ згорає повільніше, в наслідок чого тиск у циліндрах наростає не так швидко і ударні навантаження на деталі двигуна менше.

  4. Завдяки кращому сумішоутворенню газу з повітрям, у порівнянні з бензином, газова суміш рівномірніше розподіляється по циліндрах – поліпшується холостий хід двигуна, двигун працює м'якше й тихіше. Крім того, після пуску холодного двигуна на газу можна їхати практично одразу, не потрібно тривалого прогріву як на бензині.

  5. Газ не розріджує моторне мастило, тому мастило можна міняти рідше, ніж при експлуатації на бензині.

  6. Практично не утвориться нагару.

  7. Газ у порівнянні з бензином значно чистіший, тому в карбюратор не потрапляє бруд.

  До недоліків газу можна віднести меншу теплоту згоряння. Тому потужність двигуна на газу менше приблизно на 5 %. Іноді радять встановити трохи більш раннє запалювання. Однак, це спірне питання. По-перше, це доцільно робити тільки на автомобілях, що працюють на високооктановому бензині (95 і вище) – для того, щоб не доводилося ставити запалювання пізніше щоразу, коли треба їхати на бензині. По-друге, існує думка (за результатами проведених випробувань), що на високих обертах при роботі на газу навпаки запалювання має бути трохи пізнішим, ніж для бензину. Тому рекомендують краще зберегти регулювання запалювання як для бензину.

  Ще один недолік – місце в багажнику займає.

  І останнє – на газу не можна заводитися в холодну погоду (мінус 10 і нижче). В принципі, двигун заведеться, але це знижує термін служби діафрагми редуктора. Тому краще запускати автомобіль на бензині, а вже при температурі двигуна близько 40 можна перемикатися на газ.

  Міфи чи правда про газове обладнання (ГБО)

  Твердження 1: «У двигуні прогоряє»

  При чому в більшості випадків звучить це саме так як написано, і тільки в рідких випадках технічно грамотні люди уточнюють, що прогоряє не голівка блоку, не стінки циліндра, а саме випускні клапана. Що ж, факт є факт, і тривалість горіння газу дійсно вище, ніж бензину (низькооктанового), і чисто теоретично таке можливо.

  Мова йде про те, що в момент відкриття випускних клапанів повітряна-газо-повітряна суміш у циліндрі ще продовжує горіти й, як наслідок, має відбуватися перегрів випускних клапанів. Але подібне відбувається на бензинових двигунах через неправильно виставлене запалювання. А правильно виставлене запалювання або використання октан коректора назавжди вирішить це питання.

  Твердження 2: «Установка системи газового живлення веде до збільшення ризику загоряння автомобіля».

  Так взагалі воно і є, оскільки дві паливні системи в одному автомобілі – це ускладнення конструкції, і якщо не стежити за станом трубок і шлангів (що як для бензинової так і для газової системи входить у перелік робіт під час ТО), то можлива поява несправностей, які можуть стати причиною загоряння.

  Твердження 3: «Системи подачі бензину з газовими системами несумісні»

  Скептики приводять приклади пересихання гумових ущільнювачів і засмічення жиклерів у карбюраторних автомобілів, вихід з ладу форсунок і бензонасоса в автомобілів з інжекторною подачею палива.

  Щоб запобігти цьому в автомобілі, оснащеному газотопливною системою, запуск двигуна повинен здійснюватися на бензині з наступним переходом на газ, паливний бак ніколи не повинен бути порожнім, а також бензонасос на автомобілях з електричними форсунками не відключають.

  Економія на паливі не повинна доходити до абсурду, якщо Ви, зрозуміло, не хочете поповнити ряди супротивників газу, попередньо витратившись на ремонт системи подачі бензину.

  Про результати незалежного журналістського розслідування переваг та недоліків ГБО

   

• Електромобілі

  Конкуренція електричного і нафтового транспорту викликана, насамперед, невідновлюваністю запасів нафти, високою вартістю пального, а також низькою екологічністю двигунів внутрішнього згоряння. Сьогодні електрику можна отримати з енергії сонця, вітру, води і навіть з тепла підземних джерел. Саме тому, незважаючи на всі свої недоліки, електромобіль поступово виходить на вулиці сучасних європейських міст.

  Давайте на чистоту, електромобіль – не ідеальний транспортний засіб. Низька енергоємність, висока собівартість і проблеми відсутності інфраструктури для заряджання і утилізації акумуляторних батарей є великим гальмом у розвитку електротранспорту. Для впровадження хоча б 15-відсоткової частки електричного транспорту в світовий автопром необхідні гігантські витрати і зміни в енергосистемах держав.

  

  Але у сучасного електромобіля є і сильна сторона – електродвигун. Він має високий ККД (85-95%); він екологічний, якщо енергія виходить з альтерантивного джерела; він безшумно працює; він простий в конструкції, а значить, більш надійний, ніж двигун внутрішнього згоряння.

  Ще одна перевага електричної схеми двигуна полягає в природному і більш простому створенні повнопривідної платформи. Тут не потрібен диференціал, ні роздавальна коробка, ні блокувальна муфта – просто на кожне колесо встановлюються компактні електромотори, якими диригує спеціальний блок управління. Високі можливості такої системи демонструє Toyota на своєму концепті Fine-X.

  Але для пересічного українського автолюбителя електромобіль все ще залишається екзотичним транспортним засобом. Навіть гібридні автомобілі  поки сприймаються не надто серйозно. По-іншому справи йдуть за кордоном.

  У Великобританії вже більше 10 років продається індійський електромобіль Reva G-Wiz.

  

  Нещодавно компанія Reva Electric Car представила друге покоління свого малюка – NXR. Ще один азіатський автовиробник, на цей раз з Китаю, поступово впроваджує на ринок свої електрокари. Китайські електромобілі Chery будуть продаватися і за межами Піднебесної.

  В Японії з 2014 року випускається компактний Mitsubishi i MiEV, а в 2011 році Європа отримає перелицьовані копії цього електромобіля – Citroen C-Zero і Peugeot iOn.

  

  Ще одним помітним виробником електричних автомобілів є норвезька компанія Think Global, яка вже давно випускає свій електромобіль Thіnk City. У 2008 році спільно з Google вона розробила універсальну платформу Thіnk Ox – наступне покоління екологічно чистого транспорту.

  Стартували продажі сучасних електромобілів і в США. Ключі першому власнику Nissan Leaf були вручені в середині грудня 2014 року. У той же час General Motors продав свій перший Chervrolet Volt – plug-in гібрид або електромобіль зі збільшеним запасом ходу. І вже зовсім скоро компанія Tesla Motors почне продажі свого елегантного седана Model S - теж, між іншим, повномасштабної моделі.

  

  Головний на сьогоднішній день партнер Nissan компанія Renault також починає виробництво цілого ряду електрокарів на будь-який смак: компактні Twizy і Zoe, стильний седан Fluence і комерційний фургон Kangoo Express. На всі ці машини в країнах ЄС діє пільгова субсидія у розмірі 5000 євро.

  Перераховані екземпляри – це саме найближче майбутнє. Деякі з них спочатку розроблялися як електричні, але більша частина сучасних електромобілів буде просто перероблена з вже існуючих моделей. Через 2-3 роки список поповнять електричні моделі BMW, Mercedes, Smart, Volvo і, звичайно ж, народні автомобілі Volkswagen.